走向为：由怀德南路凌家塘公交停车保养场，经怀德中路至劳动西路交叉口；经怀德桥、延陵西路、延陵中路，至朝阳桥；由朝阳桥西匝道，经丽华北路、三角场、东方西路、东方东路，至电缆厂首末站。

　　总长约22.9公里，怀德南路（原常金路）、怀德中路、东方东路、东方西路将直接按8车道改造，路中设置快速公交专 用车道；延陵西路和延陵中路全线6车道，且将通过交叉口渠化和设置公交港湾进一步满足该道路交通需求。６月份将进行管线迁移，随后全面开工建设。

　　扩展快速公交造福常州百姓

　　市长王伟成要求同心协力、各方配合，建设二号线

　　龙网常州日报讯  经过充分酝酿，我市的快速公交二号线工程即将开工。二号线将穿越市中心最重要的交通干道——延陵西路，如何更好地推进这项实事工程，尽可能减少施工对市民出行和车辆通行等方面的影响？昨晚8点，市长王伟成召集市规划局、建设局、公安局、人防办等部门专题研究了快速公交二号线的施工及交通组织方案。

　　据了解，快速公交二号线总长约22.9公里，是我市一条东西向的主要客流走廊。根据线网规划，并进行多方案的比选后，二号线的走向，由怀德南路凌家塘公交停车保养场，经怀德中路至劳动西路交叉口；经怀德桥、延陵西路、延陵中路，至朝阳桥；由朝阳桥西匝道，经丽华北路、三角场、东方西路、东方东路，至电缆厂首末站。快速公交二号线的建设指导思想和一号线一样，具备拓宽条件的都将拓宽改造，不挤占社会车辆的道路资源。其中，怀德南路（原常金路）、怀德中路、东方东路、东方西路都具备8车道改造的条件，将直接按8车道改造，路中设置快速公交专用车道；延陵西路和延陵中路全线6车道，在不减少社会车辆车道数的情况下，充分保证BRT路权，且将通过交叉口渠化和设置公交港湾进一步满足该道路交通需求。目前该工程的前期准备工作已经基本就绪，６月份将进行管线迁移，随后全面开工建设。

　　王伟成指出，建设快速公交二号线是为了进一步缓解市区交通拥堵的状况，为了让广大市民出行更加方便。这项工程顺应了市民群众的强烈要求，顺应了优化配套市区交通组织的现实需要，顺应了东部地区人民群众的迫切愿望。首先，快速公交一号线自投入运行后，以其大容量、高品质、快速度、低票价的优点得到了市民的广泛认可，尤其经过年初特大雪灾的考验，已经深入人心。广大群众普遍要求继续发展快速公交，进一步扩大覆盖面。其次，市中心商业区作为人流密集区，必须有大容量的快速公交配套，才能有效缓解交通压力。再次，二号线将把常州东大门——戚墅堰区和市中心紧密相联，从而惠及戚区百姓，有效改善发展条件，切实优化投资环境。

　　他说，这项面广量大的工程在实施过程中，必然会产生一些影响，对市民出行、车辆通行造成一些不便，对沿线商家的经营产生一些影响，同时为了增加车道，在拓宽道路时，一些绿化也会被移植到公园。针对这些问题，王伟成对下一步的施工建设强调了三点要求，一是要严密组织，科学实施，建设部门要研究制定科学的施工方案，尽量缩短施工时间，减少对市民通行和商家经营的影响；同时要抓好现场管理，做到文明施工，维护城市形象。二是要各方配合，减少影响，交巡警部门要做好交通组织工作，广大商户要给予支持和配合，大家共同努力，将施工影响尽量降低到最低程度。三是要广泛宣传，争取支持，要把规划建设方案向市民全面公开，取得群众的理解和支持。

　　副市长朱晓敏和市政府秘书长赵忠齐参加会议。